BYD đã chuẩn bị kế hoạch và đang làm việc với các đối tác để sớm đưa công nghệ sạc siêu nhanh 1.500 kW (Flash Charging) về Việt Nam. Nếu thuận lợi, BYD kỳ vọng có thể hoàn tất các khâu chuẩn bị ngay trong năm 2026 để triển khai hệ thống này.
Công nghệ sạc siêu nhanh có gì khác biệt?
Công nghệ sạc siêu nhanh của BYD có công suất lên tới 1.500 kW. Khi kết hợp với các mẫu xe có khả năng tiếp nhận công suất tương ứng, hệ thống này có thể giúp xe sạc khoảng 5 phút để di chuyển thêm 500 - 700 km hoặc chỉ mất khoảng 9 phút để tăng dung lượng pin từ 10% lên 97%.
Tuy nhiên, con số 1.500 kW không đồng nghĩa mọi mẫu xe điện đều có thể khai thác được công suất và tốc độ sạc này
Như vậy có thể thấy, sạc siêu nhanh không chỉ là câu chuyện nâng công suất của trụ sạc. Để công nghệ này có thể phát huy hiệu quả cần đáp ứng rất nhiều tiêu chuẩn. Từ chiếc xe, bộ pin, hệ thống quản lý năng lượng, trạm sạc đến cơ sở hạ tầng kỹ thuật phía sau. Tất cả đều phải được phát triển đồng bộ.
Hạ tầng điện có phải rào cản lớn nhất?
Rõ ràng, với mức công suất lên tới 1.500 kW, những băn khoăn về khả năng đáp ứng của hạ tầng điện là điều dễ hiểu.
Tuy nhiên, BYD không nhìn bài toán này theo hướng sử dụng trạm sạc lấy điện trực tiếp từ lưới điện chung với công suất cao. Thay vào đó, mô hình hãng hướng đến là sử dụng hệ thống pin lưu trữ năng lượng. Theo đó, điện sẽ được nạp vào pin dự phòng với công suất và tốc độ thông thường, ưu tiên trong các khung giờ thấp điểm. Khi xe vào sạc, hệ thống sẽ tự động điều tiết và xả nguồn điện từ pin lưu trữ để tạo ra công suất sạc cao. Đây được xem là giải pháp giúp giảm áp lực lên hệ thống cấp điện tại thời điểm sạc xe.
Bên cạnh đó, BYD cũng đang lên kế hoạch phát triển mô hình trạm sạc kết hợp năng lượng điện mặt trời, nhằm giảm phụ thuộc vào lưới điện. Theo ông Lực, doanh nghiệp kỳ vọng sẽ sớm có trạm đầu tiên tại Việt Nam áp dụng mô hình này trong thời gian tới.
Sưu tầm: MKT
